最近，被认为将是行业“鲶鱼”的比亚迪(002594)财险取得重要工作进展――
这个月，国家金融监督管理总局披露的批复文件显示，同意深圳比亚迪财险变更业务范围。变更后，比亚迪财险的业务范围新增“机动车保险，包括机动车交通事故责任强制保险和机动车商业保险”。
车险经营资质获批，意味着比亚迪财险《重整计划》的第一步工作目标已经取得实质性进展。
对比亚迪财险来说，尽管资质获批的确是向前迈进了极其重要的一步，但距正式开展车险业务，还有相当长一段路要走。
首先，根据《重整计划》的第一步，比亚迪财险的主要工作目标包括：
①完成向监管机构递交关于拓展车险经营范围的拓展申请，并获得审批；
②完成向监管机构递交新能源车险产品的报备及各项沟通工作；
③完善支持新能源车险经营的各项系统建设，包括销售、承保、理赔、财务、精算等各个系统；
④建立与头部保险企业的战略合作伙伴关系。
显然，取得车险经营资质，只是完成了基础性工作的第一步，诸多重要事项需要完成。
如何满足属地经营的监管要求？方才是最需要比亚迪财险重点思考的一个关键性问题。
曾经，互联网保险公司普遍采用的方法，是通过在各地建立服务分中心满足监管要求。这种模式是否同样适用于比亚迪财险，依旧要看行业创新的能力和监管的态度。
还有一个看点，就是比亚迪财险在《重整计划》的第一步工作目标中，“建立与头部保险企业的战略合作伙伴关系。”
这是否意味着比亚迪财险和头部险企之间形成类似于曾经“众安”和“平安”联合开展车险的业务模式呢？
不管怎样，比亚迪财险如何让自身车险经营模式既满足保险行业监管要求，又能和比亚迪集团的客户发展战略相匹配，这才是最重要的。
最终还是要看比亚迪财险的经营管理层，特别是“一把手”的落地能力和车险远见。
从财险行业险企高管团队的常规搭配来讲：
最佳的搭配组合原则上是既要有股东方团队，可以帮助公司实现与股东资源的快速打通和融合；
也需要有市场化的保险经营团队，来快速适应保险市场当前的运行规律，形成磨合发展态势。
事实上，比亚迪财险当下已经有两位高管人员就位，分别是比亚迪副总裁、财务总监周亚琳出任比亚迪财险董事长、临时负责人；比亚迪通号公司副总经理李如意出任比亚迪财险副总经理、董事会秘书。
这两位高管人员均来自于比亚迪集团。
故而比亚迪财险目前尚未到位的“总经理”人选，也就更需要一个具有保险行业从业经历，特别是要具备符合比亚迪汽车生态发展的车险经验和创新经验的“探路者”。
毕竟，比亚迪财险此前所透露出的车险经营模式信号，就是主打新能源车险，与传统车险市场形成错位竞争，并帮助整个财险行业去积累新能源车险的发展经验。
这一肩负着对比亚迪财险车险经营战略落地和同步引领财险行业新能源车险发展创新起到至关重要作用的“总经理”人选，到底是谁也成为市场一大议论热点。
毕竟，在当下头部财险公司本身对于新能源车险发展均有自己的思路和优势自信的形势下，比亚迪财险既要与头部财险公司形成战略伙伴合作关系，又要避免合作伙伴对自己的未来发展形成长期制衡，就更考验自身的“博弈”能力和水平了。
事实上，比亚迪财险“总经理”人选的轮廓，也就愈发的清晰。
据《今日保》了解，市场中曾经最接近比亚迪财险总经理职位的“候选人”有两到三位，但皆因各种原因未能如约奔赴。
此外，包括比亚迪财险的审计责任人、精算责任人、合规责任人、首席信息官等职位，也均需要在满足一定监管任职资格和变更手续的情况下方能任职。
特别市场中虽然也在流传着一些比亚迪财险的招聘信息，包括行业从业者比较重点关注的诸如车险业管、车险核保、车险理赔等岗位。
但诸多岗位，特别是许多部门级的岗位，实际上仍在等待着“总经理”的就位。
这一进程，已进入到关键节点。
据《今日保》了解，一名来自于某家大中型公司、曾在该公司体系内首推车险ABCD业务分级、使得该公司的车险经营在短短两年时间内大幅优化，一举甩掉历史包袱，并拥有网电创新经验和机构管理经验的“大将”，即将出任比亚迪财险总经理之位。
事实上，无论比亚迪财险的曾经也好，当下也好，一路走来，都面对着市场对其做车险的种种质疑，而这一切都没能改变其做车险的决心和勇气。
而当真正面对市场竞争的狂风暴雨，选对了人，才是至关重要的。
毕竟，合适的人，也是这场“赌注”的一大筹码。
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