文/天下车智 小熊
几年前，中高端新能源车市场还在特斯拉的“统治”之下。如今，严重内卷的自主品牌将特斯拉压得喘不过气来。不仅新势力内卷“升级”，就连老牌车企——吉利集团也在向中高端市场发力。不仅极氪品牌在不断拓展市场，旗下全新品牌——极越也正式攻入中高端市场，该品牌由百度和吉利联手打造，旗下的首款车型极越01也已正式上市，新车指导价为24.99万-33.99万。
对于一台新能源产品，吉利并没有采用异于常规的设计风格。前脸进行了封闭处理，两边T字形大灯组满足的消费者对科技感的需求。值得一提的是，新车标配AI交互像素灯和贯穿式灯组。
新车所面向的群体为年轻消费者，所以在车身的设计方面也采用了较为流畅的设计手法，流线型设计提升了车身的运动氛围。需要指出的是，新车并没有配备门把手，车门开关隐藏在了B柱位置，按下后前后门均可开启。另外，车门还采用了无边框设计，迎合其运动定位，同时还配备电吸功能。
再来看一下车尾部分，新车不仅提供了辨识度较高的贯穿式尾灯，同时还配备有电动尾翼，配合顶部镂空式扰流板，高速状态下能为车尾提供较大的下压力。
关于车内，亮点和槽点也都比较明显。首先来看一下亮点——35.6英寸6K分辨率一体屏。虽然市场中配备贯穿式屏幕的车型较多，但大部分为双联屏，横穿中控台的屏幕并不多见。另外，车机系统还提供了较多的娱乐项目，其中包括赛车游戏，而官方还为新车提供了两个游戏手柄，在娱乐方面的确可圈可点。虽然视觉方面跟上节奏了，但左侧屏幕被方向盘遮挡了部分区域，所以可视面积有限。官方给出的解释是该屏幕是配合矩形方向盘而设计的，但虽然矩形方向盘不存在遮挡视线的问题，但目前新车还未提供该配置。
当看到方向盘时，会发现方向盘下方并未提供任何拨杆，新车取消了传统的拨杆设计，将操作方式更换为按键式。转向灯集成在了方向盘内，而换挡按键则是集成在了屏幕之中，此类设计在成本方面得到了控制，但对于消费者而言操作习惯的改变也带来了些许不便。另外，如果系统出现宕机，换挡操作是否能正常使用呢？
再来看一下尺寸数据，新车长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距3000mm。新车定位于中大型SUV，其轴距表现还是能达到中大车型的标准，但车身长度略微偏向中型SUV。因此，新车后排腿部空间表现突出，但后备厢空间稍有不足，其容量为710L，相比同级产品的理想L7减少了91L。此外，由于极越01车顶滑坡式设计，因此后备厢高度空间有限，无法容纳一些较高的物品。
动力方面，极越提供了单电机和双电机两种驱动版本可选。前者电机功率可达200kW，峰值扭矩为343N·m；后者总功率为400kW，总扭矩为686N·m。作为高性能版，四驱车型的百公里加速时间为3.8s，在动力输出方面还是能给出肯定评价。另外，为了照顾燃油车车主，厂家将加速踏板调校的更为线性一些，前段加速略有收敛，部分动力集中在了中后段输出。
操控方面，为了提升运动性，厂家为新车配备了铝合金材质的前双叉臂独立悬架，在调校方面兼顾了家用与运动。在过沙石路面时，良好的滤振性带来了不错的舒适感。不过该车的定位是家用，因此极越01的重心明显较高，过弯时还是存在一定的侧倾感。另外，电池包的关系，该车整备质量达到了2.38吨，即使配备了brembo四活塞卡钳，重心和重量是极越01无法摆脱的问题点，因此车辆在入弯前的刹车点会提前一些。