10月7日，AITO汽车官方微博发布海报，宣布问界新M7于9月12日至10月6日的不到一个月期间，首销累计大定突破5万台。
网传截图显示，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东激动地在朋友圈表示，“昨天（10月5日）3500台，今天（10月6日）7000台，这两天就超过1万台了，创造奇迹了。”他感慨称，“起死回生，真不容易。”
8天假期收获2万大定
问界自去年横空出世后，成为当之不愧的黑马，可惜好景不长，今年的销量一直在每月四五千辆徘徊，未能走出低谷。因此，问界新M7可谓身肩重任，其截至目前的表现形容为帮助问界“起死回生”，并不夸张。
9月12日，问界新M7正式亮相，五座版24.98万元起，六座版26.98万元起，首销期下定可享受3.3万元优惠权益。今天（10月7日）便是首销期的最后一天。
此前官方战报显示，截至9月末，问界新M7日均大定超过1500台，9月累计大定达3万台。若以此为参考，则问界新M7仅在假期内便完成了2万台大定订单。
问界官方客服解释称，“大定指在官方渠道支付5000元定金后锁单的订单，锁单即表示同意购买不可退订，订单也将依序进行排产。”客服表示，目前五座版已开启交付，其中智驾版的提车周期为4至6周，六座版则要等到10月下旬才开始交付。
汽车行业人士孙少军观察到的问界新M7订单情况为，上市至今均店定单80+，进店量上涨5倍。他表示，国庆进店量爆发，看手机客户直接带动问界新M7，销售通班接待，试驾车基本排队。
此前，华为Mate 60 Pro突然发售，掀起一阵抢购狂潮。手机业务“遥遥领先”，同时反哺智选车业务，一举两得。
问界“起死回生”，其他车企严阵以待
有趣的是，问界的“起死回生”，也恰好印证了汽车市场竞争的此消彼长，尤其对问界新M7的竞品车型而言，在问界跌落时曾暂时领先一截，现今又将再度与强敌交手。
“除了理想，其他品牌全部被打穿了。”孙少军指出，“理想也抗压了，非常难受。”据其观察，问界新M7对比理想L7/L8的比例继续提升，从之前客户流向理想，到现在门店发现理想客户开始回流问界新M7，主要考虑智驾和性价比。
事实上，理想与问界的竞争早已摆到明面上。相比同时期问界的颓败，今年以来，理想的交付量势如破竹，不断刷新月销纪录，稳坐头排。
创始人李想在上半年的回顾总结中透露，2022年三季度问界M7的发布和操盘，使得理想ONE在“很长一段时间内毫无还手之力”，“我们从来没遇到过这么强的对手，华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了”。此后团队达成全面学习华为的共识。
如今，卷土重来的问界新M7，在上市不到一个月的时间便展现出订单破5万台的强劲实力，不只是理想，其他品牌也不得不严阵以待。
从各家新势力车企发布的9月销量成绩看，除理想单月3.6万辆的交付量较为亮眼外，蔚来、小鹏、零跑等保持在月度交付1.5万辆的水准。这也意味着，若问界照此进度顺利交付下去，榜单上的座次很可能重洗。
与此同时，华为还在加紧推出其他智选车型。华为与奇瑞合作的首款轿车智界S7将于11月正式发布；“1000万以内较好的SUV”问界M9也将于12月如期发布。